Hitching My Miniature Horse: The Easy Entry Cart
"Jeg fik mine minier til børnene / barnebørnene osv. Sælgerne sagde, at mini kørte, og jeg kørte den på deres ejendom. Men jeg ejer ikke min egen vogn. Hvad skal jeg få?"
Denne erklæring opsummerer en kommentar, jeg får på næsten ugentlig basis. Misforstå mig ikke! Miniatyrheste er vidunderlige som kæledyr: de er den mest økonomiske hest at holde, har enestående temperamenter, har det godt med børn af alle slags og får aldrig et smil. De elsker dog at have et job. Arbejdende minis har tendens til at være gladere og sundere. Trækning er, hvad de blev opdrættet for; kørsel er det, de gør bedst.
En kurv, der er let at indtaste
Den "generelle standard" for mini vogne kaldes almindeligvis en "Easy Entry" vogn. Det kaldes dette, fordi hjulene er sat bagud, hvor man kommer ind i vognen, hvilket gør det muligt for gulvet i vognen at være lavere og lettere at træde ind. Dette enkle design fungerer godt til små børn, ældre chauffører, fysisk udfordrede chauffører i alle aldre samt tillader behagelig fodplads til høje chauffører.
Den lette indgangsvogn er billig, let at manøvrere i en trailer eller lastbil seng og er af standard størrelse og design, hvilket gør dele opnåelige. En sidste fordel, som ikke ofte tages i betragtning, er, at akslerne næsten altid har en "U" -form og boltes fast. De kan bestilles i forskellige størrelser eller ændres efter behov, hvis det er nødvendigt. Indkøbsdelens og hjulene forbliver de samme, men hvis man får en mini af en anden størrelse, er det kun akslerne, der skal udskiftes, ikke hele vognen.
Et lokalt miniatyr hesteborsteam køber alle deres lette indgangsvogne fra en bestemt forhandler og har derefter et medlem til at ændre skaftets længde, så de passer til hver hest individuelt. Han slipper generelt flere centimeter og bøjer derefter skaftspidserne ud og væk fra hesternes skuldre. Mens den oprindelige længde ville være fint til de fleste anvendelser, gør forkortering af akslerne en smule mere behagelige i de skarpe svinger og drejepunkter, der kræves af bore manøvrer.
Man vil virkelig ikke gøre dette for en dyrere vogn. Mens 2 "eller 3" ikke lyder som en masse, skal du overveje en hest, der kun er 29 "høj! Især når denne hest er en drejelig hest. Flere ejere køber et separat akselsæt til trailekørsel, hvor en længere skaft, dvs. den originale længde tilføjer stabilitet. Den lave prismærke på en indkøbsvogn med let indgang gør dette muligt.
Hvad skal jeg kigge efter?
Man skal altid være opmærksom på svejsningerne. En god svejsning skal have en passende størrelse til samlingen, glat uden ru kanter og godt forbundet til de dele, den formodes at holde sammen.
Vognen skal generelt være stærk - ikke bare se stærk ud - men faktisk være stærk! Bare fordi du fanger en svag hest betyder det ikke, at du hiver en svag hest. Hent bagenden på vognen, og slip den. Der må ikke være skramler, knirk eller værre, revner. Træk akslerne ud og ind, op og ned. De skal springe tilbage til den originale form. Hvis du kan bøje dem ud af formen for hånd, skal du tænke, hvad en 300 pund hest vil gøre med dem.
aksler
Skaftspidser skal glatte og bøje lidt væk fra hesten. Normalt er der gummi- eller plastikspidser helt i slutningen. Træk spidserne af, og kontroller, hvordan kanten af skaftet er adresseret. Hvis røret lige blev hacket, tagget eller ru, med en gummispids smed på, skal du overveje, hvordan resten af vognen kan være færdig. Hvorfor? Nå, disse gummitips falder af, og der er din hests skulder på et ujævn stykke rør! Gummipunkterne er mere holdbare end plast. Man kan købe udskiftninger i enhver butik, der bærer husholdningsartikler, normalt i møbeltilbehør; de er gummifødderne til stole. Sort er bedre end hvid, og jo tungere, jo bedre. Det skader ikke at købe ekstra og holde dem ved hånden.
Footman's Loop
Aksler skal have det, der kaldes en "fodmannssløjfe", hvori spændes buksebåndholderen. Denne stropp er placeret på seletøjet og holder knebøjlen på plads ved at forbinde rygbukken til vognen. Rygbuks fungerer som en bremse og forhindrer vognen i at rulle op på hestens rumpe, hvilket gør det til en god idé at køre stier eller køre på bakker. Hvis der ikke er nogen fodmannssløjfer på akslerne, har du et lille køb til holdback-stropperne.
Alt rør skal have en passende diameter med en passende tykkelse. Skinny pipe med mager vægge beder om problemer, uanset hvor det befinder sig.
Bemærk, på billedet ovenfor, er der også forstærkninger til og inden for selve akslerne.
Den første forstærkning er en vinkelstang, der løber fra selve skaftet tilbage til vognens ramme. Dette dæmper opspring samt holder akslerne i den rigtige vinkel for hesten. Denne vinkelstang er normalt boltet. Om nødvendigt kan den fjernes, og vinklen kan ændres.
Det andet sæt forstærkninger er inden for hjørnerne af selve skaftet "U". Disse er svejste forstærkninger og kan ikke ændres på nogen måde. Hvis svejsningen går i stykker, skal den svejses igen. Hvis den ene side har brug for svejsning, skal det modsatte kontrolleres omhyggeligt og eventuelt også svejses.
Singletree
Singletree eller swingletree er placeret på fronten af vognens kurv, i midten af "U" på skaftet bag hesten. Sporene fastgøres til singletree. Ikke alle vogne har dem, men din burde. Det tjener formålet med komfort for hesten. Overvej den anden ende af sporene: brystkraven. Brystkraven skal bevæge sig med hestens skuldre, så skuldrene kan bevæge sig frit. Men hvis den frie ende af sporet fastgøres til et statisk punkt på vognen, dvs. kroge fastgjort til rammen, kan brystkraven ikke bevæge sig med skuldrene, hvilket skaber en gnidning. Hooking af sporet ender til en singletree på en drejebane, der bevæger sig med hesten gør det muligt for brystkraven at bevæge sig med hestens skuldre, hvilket eliminerer skulder gnider, hvilket kan føre til sår, der ligner dem, der er skabt af en dårligt passende sadel.
Der er nogle singletrees, som bør undgås! Billedet øverst er et eksempel på et. Der er 2 huller i begge ender, gennem hvilke der kan gå en streng af læder - eller andet materiale - eller som kan tabe et stykke metal, der ligner en stor hæfteklammer.
Den måde, dette arrangement fungerer, er, at sporet bringes over enden af singletree, mellem de 2 huller. En streng af læder eller "hæfteklammer" falder derefter over i hullerne på hver side af sporet. Læderet kan være bundet for sikkerhed, hvis det er længe nok. Hæfteklammen falder ganske enkelt gennem hullerne og forbliver ved tyngdekraften.
Hvis det enkelte træ ser ud som det øverste foto, skal du straks udskifte det. En vogn der følger med det enkelte træ ovenfor finder jeg mistænksom. Jeg spekulerer på, hvor ellers hjørner er blevet skåret for at sænke prisen. Dette ville - og burde - få en til at kontrollere andre dele igen.
Det nederste foto viser en "cockeye" -krog. I dette tilfælde placeres hullet i sporet over den længere ende og trækkes derefter over den kortere ende. Når man fjerner sporet, trækker man sporet over den korte ende og derefter over det længere. Denne type singletree-ende er en af de sikreste til næsten alle formål.
Bemærk også, at singletree selv er rund og robust i stedet for den fladere form på singletree vist ovenfor.
Mens den fladere form sandsynligvis vil holde op, mens den hækkes, hvis vognen falder af en lastbil eller på anden måde opad, kan den fladere form klikke, normalt ved drejepunktet. I min oprindelige jagt på en brugt vogn, stødte jeg på et med et enkelt træ, hvis fastgørelsesmetode jeg ikke kunne skelne. Det viste sig, at begge ender var brudt mellem hullerne, så ejeren - som ikke var en chauffør - blot havde slibet de ødelagte områder for at få dem til at se pæn ud!
Den første køreklinik, hvor jeg deltog, brugte jeg en lånt vogn. Min hest var en hothead, og jeg vidste ikke noget meget! Vognen ankom og blev aflæst fra lastbilen. Singletret var typen på det øverste foto. Da jeg løftede hånden, bemærkede jeg på singletree, at en af hæftetypestifterne helt manglede; den anden knap i hullerne. Jeg fandt et passende stykke bailed garn, fyldte de manglende huller, faldt "hæfteklammer" -holderen i den anden side og sluk vi gik.
I et stykke tid havde jeg mine hænder fulde med at forsøge at holde min hotheaded hest håndterbar, lytte til klinikeren og undgå at løbe over alle andre. Da jeg så ned, forstod jeg, at der intet var, der holdt mine spor på singletree! Hæfteklammen var sprang ud, og garn havde også arbejdet løs. Kun det faktum, at hesten var så fremad og derved holdt sporene spændte, havde holdt ham forbundet med vognen!
Til sidst endte jeg med at finde et par solide stykker kvist til at lægge i det ydre hul - og bede om, at det var nok til i det mindste at forhindre sporet i at glide ud af enden. De krævede flere udskiftninger - og gav klinikeren flere gange til at råbe på mig for at slå op!
Et ord om materialer
Vægt er vigtig for en miniatyrhest!
Jeg har to 33 "minier i forholdsvis god form. Den ene vejer ca. 280, den anden ca. 310. Jeg indrømmer, at jeg vejer 115, og min marathon sele vægtede cirka 10 pund.
En god indkøbsvogn med let adgang kan veje overalt fra 80 til 120 pund. Tilføj dertil chaufføren og eventuelle passagerer. Nogle basale lette indgangsvogne tilbyder trægulv og bindestreg - tungere end den basale stålkurv. Nogle kommer med skærme, andre med alle mulige ekstra dele.
Overvej at vogne er 2-hjulet, hvilket lægger vægt på hestens ryg, størrelsen på dækkene og det område, der køres - og at vi gerne vil have vores hest til at være glad og smertefri!
Derfor er et bevægeligt sæde så vigtigt: man skal være i stand til at bevæge sædet frem eller tilbage for at afbalancere vægten i akslerne! Hvis sædet er for langt fremad, er vægten i akslerne for meget, vil mini'en finde sig selv med for en stor del af din vægt - og også for en passager! Hvis sædet er for langt tilbage, vil akslerne "gå let", hvilket resulterer i, at de stiger i slæbebanerne; vægten løftes og på maven via wrap stropperne. Ingen af situationerne er gode!
Hjul er også et problem. De er relativt lette at udskifte og ændre størrelse, så husk at hjulene på en brugt vogn muligvis ikke er originalen. Den grundlæggende EE-vogn leveres med 20 "hjul, som ikke er meget store. Nogle ejere erstatter dem med et 24" hjul - især hvis mini er højere. Et større hjul vil lettere rulle over pumper og buler, hvilket giver en bedre tur for både dig og din hest. Spørg sælgeren, om hjulene er originaler. Hvis det erstattes med et større hjul, skal du spørge, om der var behov for ændringer af akslen. Hvis der blev installeret en længere aksel, skal du kontrollere den og sørge for, at den er sund.
Et sidste ord på hjul. Dæk findes i to basistyper: pneumatisk og fast gummi.
Pneumatiske dæk er dem, som man skal pumpe op, bør have et indre rør. Mange dele af USA er fyldt med gedehoveder og andre onde klistermærker, der er i stand til at punktere dækkene. Hvis vognen har pneumatiske dæk, er den bedste anbefaling at tage hjulene til en cykelbutik, få dem anbragt i en anti-punkteringsstrimmel og anti-punkteringsvæske. Dette giver dig mulighed for at have det mere komfortable ved et pneumatisk dæk - og stadig få dig hjem på to fyldte dæk!
Massive gummidæk er ikke så blide. De er trods alt hårdt gummi. Hvis du bor i et klistermærket område - eller uanset hvilken anden grund du finder, at dine dæk er kronisk flade - kan et solidt dæk være din bedste mulighed. Tal med din lokale cykelbutik og se, hvad de lægger på deres mountainbikes!
En oversigt over en velbygget indkøbsvogn med let indtastning
En oversigt over en velbygget indkøbskurv til let indtastning
Ovenstående foto viser de grundlæggende punkter i en velindbygget kurv af Easy Entry-type - den mest populære "første" vogn blandt miniatyrheste. Bortset fra faktiske konstruktionsfunktioner har jeg nummereret delene i rækkefølge af betydning, selvom alle punkter er vigtige at se på, når de køber. Hvis nogen mangler, er ødelagt eller har dårlig konstruktion - især i en brugt vogn - skal du se nøje og finde ud af, om den kan tilføjes eller udskiftes. Overvej omkostningerne ved tilføjelse eller reparation som en del af prisen på køretøjet, og om det stadig er værd at stille pris.
1) Singletree med "cockeye" kroge. Den er rund og robust. Det er også frit at bevæge sig. Fra tid til anden støder jeg på et singletree, der er fastgjort fast i stationær tilstand! De sorte "søjler" på singletree er faktisk stropper, der går rundt om singletree og fronten af kurven. De holder singletree fra at svinge så frit, at det faktisk rammer hestens rumpe. Hvis vognen ikke følger med dette, kan man nemt købe to hundehalsbånd af passende længde! Kraverne skal være lange nok til at lade singletree svinge, men ikke så længe det tillader det at forstyrre hesten. Grib et målebånd og kør det gennem kurven og omkring det enkelte træ. Brug denne måling som det midterste hul på hundehalsbåndene, så der er plads til justering.
2) Sædekladeren. Denne skinne gør det muligt at flytte sædet frem eller tilbage for at afbalancere vægten i vognen. Jo tungere belastningen er, desto længere tilbage skal sædet gå. Hjælp en ven med at afbalancere vognen ved at hente akslerne, mens den forventede vægt er i sædet og med sædeboltene løsnet. Sædet kan flyttes tilbage eller fremad, indtil personen, der holder akslerne, føles som om der er omkring 5 pund i hver skaft. Derefter spændes boltene igen. Husk, at vægten i skaftene - og personens hænder - er den vægt, der vil være på hestens ryg.
3) Akselforstærkninger. Den boltede vinkellinje er under "3" kører lodret. Det kan ændres, men kræver en vis svejsning, muligvis endda en kortere eller længere bjælke. Tag dette i betragtning. Den vandrette bjælke over "3" er vandret og svejset. Dette er bestemt et område til kontrol af svejsninger!
4) Kurven. Dine fødder går her, så sørg for, at der er plads nok til dem! Hvis sædet bevæges helt frem, og du har lange ben, er du måske ikke komfortabel på en lang - eller endda en kort køretur. Det er også rart, hvis der er piske- og flaskeholdere i kurven. Men hvis ikke, tilføjes de billigt og let. En fannypakke kan fastgøres til kurven for at holde en sandwich og andre "fornødenheder"!
5) Sædet. Sæder findes i sorter og farver. De kan også udskiftes. Hvis du er en ny chauffør, har til hensigt at rejse med en ven eller have en hurtig bevægelig heste, er armlænene ligesom en ryg. Mange ældre chauffører kan lide at have en tykkere pude i sædet. Også dette er let og billigt.
Når du køber en kurv af enhver art, skal disse ting kontrolleres og tages i betragtning!
Alle disse punkter, der skal kontrolleres, er relevante i enhver betragtet kurv. Jeg har lagt dem under Easy Entry-indkøbskurven, fordi dette er den mest købte indkøbskurv.
Når det er sagt, er enhver ny indkøbsvogn under $ 200 mistænkt. Bare betragtning af prisen på stål alene, bør man stille spørgsmålstegn ved, hvor der er foretaget genveje for at gøre prisen så lav.
Dyrk din lokale cykelbutik; de er en utrolig ressource. Min cykelbutiks ejer kunne ikke forestille mig, hvad jeg gjorde! Han lærte mig, hvordan jeg skiftede mine dæk, gav mig reflekser og et bakspejle. Han hjalp mig med at plukke mine pneumatiske dæk, fandt mig en fantastisk cykelcomputer og lærte mig, hvordan man installerer og kalibrerer det. Jeg tog fotos af hesten i sele. Han genkendte alle de ting, han havde hjulpet mig med. I dag har han billederne på sit kontor. De er lige der oppe med hans vindende cyklister!
De fleste af billederne er af min egen indkøbsvogn med let adgang. Jeg har bogstaveligt talt hundreder af kilometer logget ind på denne indkøbsvogn, og som du kan se, forbliver den i god stand. Akslerne er lige og lige, sædet er solidt, og set fra fronten, er alt lige og sandt. Jeg har ikke været venlig med denne indkøbsvogn! Jeg holder det opbevaret inde, men renser det kun op til shows. Ellers er det ude på sporet! Efter 5 års kørsel siger jeg stadig, at det var værd at dets pris!
For dem af jer, der køber din første kurv, ønsker jeg det samme for dig.
